Phát biểu khai mạc Hội nghị, Phó Thủ tướng Chính phủ - Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh: “Tình hình trật tự ATGT trong cả nước hiện đã ở mức báo động, việc kéo giảm TNGT, ùn tắc giao thông trong thời gian tới là nhiệm vụ hết sức quan trọng đã được Kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XIII đưa vào Nghị quyết. Lãnh đạo chính quyền các cấp, các ngành các địa phương phải xác định ATGT là nhiệm vụ chính trị hàng đầu, từ đó hành động đồng bộ, quyết liệt, đột phá, tạo ra việc thay đổi ý thức chấp hành pháp luật trật tự ATGT của mỗi người dân, từng bước kéo giảm tai nạn và ùn tắc giao thông”. Phó Thủ tướng cũng biểu dương 4 Thứ trưởng Bộ GTVT, 59 địa phương đã có Chủ tịch UBND tỉnh hoặc Phó Chủ tịch UBND tỉnh tham dự hội nghị, phê bình 3 địa phương còn lại vắng mặt lãnh đạo tỉnh tại Hội nghị lần này. Báo cáo kết quả công tác ATGT năm 2011, Bộ trưởng Bộ GTVT - Phó chủ tịch thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng cho biết: “10 tháng qua, các bộ, ngành, địa phương đã tập trung lãnh đạo, chỉ đạo thực hiện quyết liệt các giải pháp đảm bảo ATGT; TNGT đã giảm nhẹ so với cùng kỳ năm trước; công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật trật tự ATGT đã được đẩy mạnh từ cơ sở và trên diện rộng; công tác TTKS, xử lý vi phạm giao thông đã tổ chức theo chuyên đề, cao điểm liên tục, huy động nhiều lực lượng tham gia... Tuy nhiên, số người chết vì TNGT vẫn còn cao, còn xảy ra nhiều vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, TNGT đường sắt tăng cả 3 tiêu chí; ùn tắc và va chạm giao thông còn nhiều; tình trạng lạng lách, đánh võng, không đội MBH gia tăng; vẫn còn vi phạm hành lang giao thông; nhiều dự án giao thông chậm tiến độ, chưa đảm bảo ATGT; số lượng phương tiện giao thông ở các đô thị tăng quá nhanh...”
Trung tướng, Bộ trưởng Bộ Công an Trần Đại Quang nêu những nguyên nhân chính của những tồn tại, hạn chế trong công tác đảm bảo trật tự ATGT hiện nay, như ý thức chấp hành pháp luật trật tự ATGT của người tham gia giao thông còn kém; chính quyền các địa phương, đoàn thể, tổ chức ở nhiều nơi chưa thường xuyên quan tâm đến công tác ATGT; Luật Doanh nghiệp và Luật GTĐB còn chồng chéo, dẫn đến sự tồn tại các doanh nghiệp vận tải khách nhỏ chưa quan tâm đến công tác ATGT; lực lượng, trang thiết bị TTKS, xử lý vi phạm giao thông còn yếu và thiếu... Bộ trưởng Trần Đại Quang cho rằng, cần phải có giải pháp mạnh, quyết liệt hơn để ngăn chặn TNGT, như: “Với những người đua xe thì cần áp dụng biện pháp tịch thu xe. Lực lượng CSGT, cảnh sát hình sự, cảnh sát cơ động kết hợp hoá trang với công khai để phòng chống nạn đua xe, giải tỏa thanh niên tụ tập gây rối trật tự công cộng, chống người thi hành công vụ. Phải bãi bỏ nộp phạt tại kho bạc, thay thế bằng hình thức xử phạt thông qua tài khoản. Chủ ôtô mở và duy trì tài khoản 20 triệu đồng tại ngân hàng, nếu vi phạm sẽ bị trừ dần”.Về vấn đề phòng chống đua xe trái phép, Trung tướng, Giám đốc Công an Tp. Hà Nội Nguyễn Đức Nhanh cho biết: “Hiện Công an Hà Nội áp dụng phạt “quái xế” với tội gây rối trật tự công cộng, mức phạt 10 - 20 triệu đồng. Tuy nhiên, việc tịch thu xe đua rất khó bởi nhiều phương tiện không chính chủ. Đề nghị Chính phủ điều chỉnh quy định pháp pháp luật, cho phép tịch thu tất cả xe đua, khi đó tôi tin Hà Nội sẽ không ai dám đua xe”.
Triển khai công tác đảm bảo ATGT năm 2012, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết sẽ tập trung vào nhóm giải pháp để “Thiết lập trật tự kỷ cương giao thông trong phạm vi cả nước và chống ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn” là: Giao thông đúng làn đường; Lòng đường, vỉa hè sử dụng đúng chức năng giao thông; Tổ chức giao thông hợp lý và nâng cao năng lực, chất lượng vận tải công cộng; Xử lý nghiêm các vi phạm quản lý nhà nước về ATGT; Đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến và hướng dẫn pháp luật ATGT; Nâng cao chất lượng giáo dục ATGT trong trường học; Xử lý nghiêm vi phạm giao thông, tăng cường xử lý vi phạm bằng hình ảnh; Lập lại trật tự hành lang ATGT, phát hiện và xử lý kịp thời các điểm “đen” TNGT; Nâng cao năng lực sơ cấp cứu TNGT trước viện; Hoàn thành việc kiện toàn Ban ATGT cấp tỉnh, thành phố trực thuộc TƯ; Chuyên nghiệp hóa đội ngũ bảo đảm ATGT; Đôn đốc, kiểm tra công tác ATGT tại các địa phương, tuyến đường tăng TNGT.
Trong phát biểu kết luận hội nghị Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đồng tình với các giải pháp kể trên, đồng thời nhấn mạnh: “Năm ATGT đầu tiên ở Việt Nam có chủ đề “Thiết lập trật tự kỷ cương giao thông trong phạm vi cả nước và chống ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn”, do đó đề nghị lãnh đạo các bộ, ngành, đoàn thể, địa phương phải khẩn trương xây dựng các chương trình hành động cụ thể, thiết thực và triển khai đồng bộ các giải pháp đảm bảo ATGT ngay từ đầu năm 2012, phải coi đảm bảo ATGT là nhiệm vụ chính trị hàng đầu trong chỉ đạo, điều hành, phải thay đổi căn bản nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật trật tự ATGT của người dân. Chúng ta quyết tâm kiềm chế, phấn đấu kéo giảm 5%-10% TNGT và kéo giảm ùn tắc giao thông tại hai thành phố lớn, thiết lập trật tự kỷ cương giao thông trong cả nước, xây dựng một xã hội văn hóa giao thông”.
Theo Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc, có 8 việc cấp bách cần làm ngay, đó là:
1. Nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước, quy định trách nhiệm cá nhân, cán bộ công chức, người thực thi công vụ, chống tiêu cực.
2. Tăng cường, nâng cao năng lực cưỡng chế, thi hành pháp luật: tịch thu phương tiện đua xe, xử phạt mức cao nhất, xử lý hình sự những vi phạm là nguyên nhân TNGT, bổ sung nhân lực, phương tiện cho lực lượng CSGT, TTGT.
3. Nâng cao chất lượng đào tạo, cấp GPLX, đình chỉ, không cho đào tạo lái xe, tàu thuyền nếu cơ sở vi phạm, không đảm bảo giáo án, thời gian.
4. Đẩy mạnh và nâng cao chất lượng công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật: các ngành, đoàn thể tập trung giáo dục ý thức văn hóa giao thông, tác hại của sử dụng rượu bia, không đội MBH.
5. Khắc phục kịp thời “điểm đen” TNGT.
6. Thực hiện quyết liệt lập lại kỷ cương đường phố, lòng đường, vỉa hè và huy động mọi lực lượng tham gia.
7. Tổ chức lại giao thông khoa học, hợp lý, tổ chức các đường một chiều, cầu vượt, các giao cắt khác mức. UBND Tp. Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh bố trí giờ làm việc cho cán bộ, người lao động, học sinh, sinh viên nhưng tránh gây xáo trộn sinh hoạt, đời sống của nhân dân.
8. Phát triển vận tải hành khách công cộng, phát triển, tăng xe buýt tại vùng ngoại thành.
Theo: banduong.vn